3D打印電動車是什么？要回答這個問題，就要先科普一下3D打印。

3D打印屬于快速成形技術(shù)的一種，它是一種數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層堆疊累積的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。說白了，就是打印出立體的東西。

而3D打印的電動車，其身上許多零件就是這么立體打印來的，不同于傳統(tǒng)模式的造車，3D打印技術(shù)的運用顯得更加經(jīng)濟實惠，也能縮短造車周期。

你以為只是個噱頭？絕不是！

日前，本田正式發(fā)布了旗下首款3D打印電動車，該車是本田聯(lián)合日本科技公司Kabuku共同為日本鐮倉糖果公司豐島屋打造，專用于狹窄道路運輸貨物。

使用3D打印技術(shù)后，從外觀設(shè)計到制造只需兩個月即可完成。

就是這輛：

新車尺寸與雷諾Twizy純電動車相仿，大小為2495 x 1280x 1545 mm，車內(nèi)只有一個座位，車輛后部設(shè)計成廂式載物空間，全車采用輕量化設(shè)計，重量約為600Kg。

該款3D打印電動汽車的用途可以實現(xiàn)多變，只要設(shè)計方案可行，需要替換的部件通過3D打印技術(shù)也可以迅速生產(chǎn)完成。

本田和Kabuku公司都表示，該款車非常適合量產(chǎn)。

你可以說這款車還沒有人開著上路，因此質(zhì)疑3D打印技術(shù)造車的質(zhì)量，但有一款名為4ekolka的3D打印電動車，在布拉格街頭想怎么開就怎么開，實力顛覆你認(rèn)知。

由捷克設(shè)計師Petr Chládek自己開發(fā)制造，是一輛兩座電動汽車，車身頂部由一個透明罩構(gòu)成，可以推拉。

由于采用更小的體積和材料，相對于普通電動汽車而言，4ekolka車身更為輕便。比起自行車和摩托車，這款四輪車又能遮風(fēng)擋雨，舒適感大幅提升。

擁有一輛4ekolka，就不需要每天擠公交，也不需要為昂貴的出租費買單。而在捷克這個城市，更不需要繳納很多停車費。因為，捷克非常支持電動汽車的發(fā)展，每年養(yǎng)車只需要100捷克克朗（大約合28元人民幣），就像吃頓晚飯一樣簡單。

至于價格嘛，這位設(shè)計師非常坦率。

他覺得打造一輛3D打印電動汽車比傳統(tǒng)模式造車要更省錢。他為了制造4ekolka總共花費了大約30萬捷克克朗（約合8.3萬元人民幣），電池和能量管理系統(tǒng)占去了其中一大半。

估計，如果這款車真的能進入市場，還是要個小10萬。如果是由大車企來批量生產(chǎn)，3D打印的電動車能售價更低也說不準(zhǔn)啊。

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